а те кто в танке, как могли об этом узнать, если ты молчал или нечего сказать ???

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Не читал всю тему, может кто об этом уже писАл, если да, то извиняюсь ! обычно горящая в пол накала контрольная лампочка указывает на неисправность одного из трёх дополнительных диодов в генераторе. Причём цешкой их не проверить, хоть цифровой, хоть стрелочной ! Проверяются только лампочкой с батарейкой. В одну сторону лампочка горит, в другую нет ! Если чуть светится в обратку, диод на выброс !

Для штатного РР и гены, это не совсем нормально. Если гена с допдиодами - нормальное явление, при похолодании.
Силовой транзистор РР имеет снижение коэффициента усиления, при охлаждении, фактически меньше открывается - а лампочка приборки, через него и светится.
Проехал - прогрел амперами, все прально, транзистор нагрет и больше открыт.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Всем привет.
Много читал, но своего глюка не нашёл. На холодную лампа аккума не светится. Если скинуть разъём с клеммы D гены и накинуть на "массу", то лампа светится отлично. Если при снятой фишке с клеммы гены D запустить двигло, то зарядки нет, но и лампа не горит. А теперь самое интересное. Если дать двигателю помолотить минут пять-десять, то при следующем включении зажигания лампа загорается как надо. Но, если снова снять фишку с гены, то ситуация та же, что и на холодную - лампа не горит, зарядки нет.
Кстати из-за этого запуск двигателя с брелка возможен только пока машина не остыла. С зарядкой проблем нет.
Посоветуйте, куда копнуть?
Машина 2007 года, гену по лету обслуживал, менял подкову и РР.

Собственно, сам же и подумал, что, если фишку снять с D, то с какого перепуга лампа в разорванной цепи будет гореть. ))) Придётся лезть в гену.